据CGT称,地铁故障引发了“驾驶员附加值的问题”

CGT-RATP周三表示,在巴黎地铁隧道自动化1号线上发生超过3,000名乘客的事故发生后的第二天,驾驶员在船上的重要性,称这是一个“让地铁人性化的疯狂”。

CGT Metro RER的秘书AFPFrédéricLeGoff表示,这种巨大的故障构成了“每辆列车中驾驶员增值的问题”。

“事实上,没有司机”,“我们可以衡量影响,”他补充说。 工会领导人继续说,一名司机“可以,迅速而有规律地向旅行者保证,让他们随时了解情况的演变”,这是“很少发生的事件”。 而不是让旅行者“感到孤独和被遗弃”。

星期二晚上,在一次大规模的停电导致繁忙的1号线瘫痪几个小时并激怒了用户之后,不得不疏散了3000多名乘客。

Le Goff表示,这条全自动生产线的首次技术事故需要“恢复手动驾驶”。 但是第二次航天飞机的另一次事故最终导致了整条线路的“自动断电”,阻断了12次航天飞机。

“对讲机(穿梭机,编辑)将永远不会取代合格的员工,”Le Goff回忆说,CGT是第一个RATP工会组织,“始终反对自动化”。

此外,如果有司机,“我们可以重新激活部分线路,以便将火车带回车站,他恳求道。

同样,CGT提出了“在整个服务期间”站内代理人充分存在的问题。 他说,星期二晚上在18个地铁站发送了“200名代理人”,但需要时间来安排他们。

在这方面,勒高夫先生谈到了6月份达成的框架协议草案,“由CGT进行斗争”,在第6行试验在非高峰时段消除车站工作人员。

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